Valladolid está camino de convertirse en uno de los principales polos europeos de la automoción y la movilidad eléctrica con la construcción de una gigafactoría única en Europa. Gotion, uno de los principales fabricantes chinos de baterías para vehículos eléctricos, implantará allí una fábrica de cátodos, un elemento que representa el 60% del valor añadido en las baterías y que es el electrodo positivo que determina la capacidad, voltaje y longevidad de la batería. Además, Gotion prevé desarrollar sistemas avanzados de reciclaje de baterías orientados a recuperar materias primas estratégicas de más de 500 centros repartidos por Europa.
Una producción que prevé generar 1.000 empleos directos durante la primera fase de explotación. Su construcción, que ocupará una superficie de 700.000 metros cuadrados, empleará a 2.500 personas a partir del próximo año, según las estimaciones del Ministerio de Transportes.
El proyecto cuenta con una inversión de más de 940 millones de euros y está respaldado por una ayuda pública de 138 millones de euros procedente del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado. Una apuesta con la que la compañía, que ocupa el segundo puesto en China en ventas de baterías de almacenamiento de energía, pretende convertir Valladolid en su centro de operaciones en Europa. No obstante, el proyecto está ligado también a la construcción de una mega planta solar para que sus fábricas sean energéticamente autosuficientes.
La instalación de Gotion en Valladolid está estructurada en dos fases. La primera está destinada al reciclaje de 200.000 toneladas anuales de baterías, y la segunda, como explicaron durante la presentación del proyecto, a elaborar 200.000 toneladas de cátodos, lo que permitirá completar la cadena de valor de los vehículos eléctricos en Europa.
Por la magnitud del proyecto, el Ayuntamiento tiene que aprobar, como paso necesario para seguir adelante, una modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Valladolid, que posteriormente deberá ser ratificado por el Gobierno de Castilla y León y requerirá también la participación del Gobierno central por la afección a las carreteras del Estado. Este paso se pretendía dar este lunes, aunque finalmente, por no llegar a tiempo dos informes, se ha tenido que posponer.
Un entramado administrativo necesario para poner en marcha una factoría única en Europa. Por ese motivo, desde Valladolid han reclamado constituir un grupo de trabajo con representantes de las tres administraciones involucradas para poder coordinar los trabajos y el aterrizaje de la compañía china.
El Ayuntamiento de Valladolid y, en especial, su alcalde, Jesús Julio Carnero, ven el proyecto como una oportunidad única para la ciudad, ya que consideran que no solo generará empleo directo, sino que también atraerá empresas auxiliares, proveedores y nuevos proyectos tecnológicos e industriales a Valladolid. La reindustrialización de España exige compromiso y entendimiento entre las diferentes instituciones tanto a nivel local, autonómico y nacional, haciendo de la modernización de España y su trabajo con China una cuestión de Estado.
De esta forma, Castilla y León se convertirá en un actor clave en la nueva movilidad sostenible, más en un momento de fuerte crecimiento del vehículo eléctrico a nivel mundial y en España. En concreto, solo en mayo de 2026 se matricularon más de 12.300 vehículos eléctricos. En lo que va de año, los turismos eléctricos han crecido un 45%, según datos aportados por el Ministerio de Industria y Turismo.
